RTCA DO-319-2010 PDF

Полное наименование и описание

DO-319 — Safety, Performance and Interoperability Requirements Document for Enhanced Traffic Situational Awareness during Flight Operations (приложение ATSA‑AIRB). Документ задаёт минимальные эксплуатационные, безопасностные и требования по совместимости (SPR / INTEROP) для реализации бортового приложения обеспечения улучшённой ситуационной осведомлённости о трафике во время полёта (графическое отображение других воздушных целей и сопутствующей информации для экипажа).

Аннотация

DO-319 определяет требования к функциональности, производительности и взаимодействию компонентов системы «Airborne Traffic Situational Awareness — Airborne (ATSA‑AIRB)», включая обработку ADS‑B и других источников трафика, отображение на CDTI/интегрированных дисплеях, допустимые задержки, качество данных и сценарии эксплуатации. Документ служит основой для разработки MOPS, сертификации оборудования и утверждения эксплуатационных процедур.

Общая информация

• Статус: действующий (в составе семейства требований к приложениям ASAS/ADS‑B).
• Дата публикации: 17 марта 2010 г. (издание DO‑319, 2010).
• Организация-издатель: RTCA, Inc.; совместно связан с EUROCAE (эквивалент ED‑164 в рамках работ WG‑51 / SC‑186).
• ICS / категории: приложения и системы наблюдения и управления воздушным движением; авиационная связь и бортовые навигационные/авионические системы (ADS‑B / ASAS / CDTI).
• Редакция / версия: DO‑319 (2010), подготовлен рабочей группой SC‑186.
• Количество страниц: порядка 286 страниц (PDF/электронное издание — указано в коммерческих каталожных записях).

Область применения

Документ предназначен для разработчиков бортового оборудования и программного обеспечения, поставщиков CDTI/интегрированных дисплеев, операторов воздушных судов, органа по сертификации и поставщиков услуг воздушного движения. DO‑319 описывает требования для применения ATSA‑AIRB в районе выполнения полётов и в окрестностях аэродрома (включая поддержку диспетчерских и пилотажных сценариев, где требуется улучшенная бортовая осведомлённость о трафике).

Ключевые темы и требования

• Определение функциональности ATSA‑AIRB: отображение трафика, приоритеты целей, режимы работы дисплеев и интеграция с другими источниками (ADS‑B, TIS‑B, ADS‑R и др.).
• Требования к безопасности и производительности (SPR): допустимые задержки, требования к точности и своевременности данных.
• Интероперабельность (INTEROP): форматы сообщений, поведение при переходе между приложениями, взаимодействие борт‑земля и между системами на борту.
• Классификация и квалификация данных ADS‑B/Ownship: требования по качеству, валидации и обработке потока трафика.
• Операционные сценарии и условия окружающей среды (OSED): набор сценариев для верификации и валидации работы приложения в реальных режимах эксплуатации.

Применение и пользователи

Основные пользователи — производители авионики и бортовых дисплеев, интеграторы систем авионики, авиакомпании (для оснащения флота), эксплуатационные инженеры и органы сертификации (FAA, EASA и др.). Кроме того, документ полезен провайдерам ANSP и исследовательским организациям при планировании внедрения ATS‑приложений, основанных на ADS‑B/ASA.

Связанные стандарты

DO‑319 входит в семейство документов по приложениям ASAS/ADS‑B (взаимосвязанные документы и эквиваленты EUROCAE): DO‑317 / DO‑317A (ASA MOPS), DO‑318 (ADS‑B RAD), DO‑321 (ADS‑B Airport Surface), DO‑322 (ATSA‑SURF), DO‑314 (ATSA‑VSA) и др.; европейский эквивалент ED‑164. Документы вместе образуют комплект требований для разработки и сертификации систем наблюдения и отображения трафика.

Ключевые слова

ATSA‑AIRB, DO‑319, ADS‑B, ASAS, CDTI, situational awareness, SPR, INTEROP, SC‑186, ED‑164, avionics, air traffic surveillance

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: DO‑319 — документ, задающий минимальные требования по безопасности, производительности и совместимости для бортового приложения «Enhanced Traffic Situational Awareness during Flight Operations (ATSA‑AIRB)», основанного в первую очередь на данных ADS‑B и иных источниках трафика.

В: Что он регулирует?

О: Описывает функциональные возможности, показатели производительности (SPR), требования по обеспечению совместимости систем (INTEROP), требования к качеству данных ADS‑B/Ownship, поведение интерфейсов и сценарии эксплуатации/тестирования для ATSA‑AIRB. Документ не является нормативом законодательства, но служит основой для разработки MOPS, рекомендаций и процедур сертификации.

В: Кто обычно использует?

О: Производители авионики и дисплеев (CDTI), интеграторы систем, авиакомпании, организации по сертификации и службы воздушного движения — все, кто проектирует, внедряет или сертифицирует бортовые приложения для отображения информации о трафике.

В: Он актуален или заменён?

О: Издание DO‑319 выпущено в марте 2010 г. и рассматривается как составная часть семейства документов SPR/INTEROP по приложениям ASAS/ADS‑B. Коммерческие каталоги и списки RTCA указывают статус документа как действующий; при внедрении конкретных решений следует сверяться с текущими версиями RTCA/EUROCAE и дополнительными изменениями/дополнениями MOPS.

В: Это часть серии?

О: Да — DO‑319 входит в серию SPR/INTEROP, подготовленную рабочей группой SC‑186 совместно с EUROCAE (эквивалент ED‑164) и связан с другими DO/ED документами для ATSAW и ADS‑B‑приложений.

В: Какие ключевые слова?

О: ATSA‑AIRB, ADS‑B, ASAS, CDTI, SPR, INTEROP, situational awareness, RTCA DO‑319, EUROCAE ED‑164, SC‑186.