RTCA DO-267A-2004 PDF

Полное наименование и описание

RTCA DO-267A — Minimum Aviation System Performance Standards (MASPS) for Flight Information Services‑Broadcast (FIS‑B) Data Link. Документ определяет системные и функциональные требования для служб вещания бортовой и наземной информации полётов (FIS‑B), включая структуру протокола, обмен продуктов FIS (погодные продукты, NOTAM, предупреждения и др.) и требования к взаимодействию наземных и бортовых подсистем.

Аннотация

DO-267A (ревизия A, 29 апреля 2004 г.) представляет обновлённую MASPS для FIS‑B. В редакции A устранены бинарные тестовые наборы и введён доступный реестр продуктов FIS, упрощающий координацию и публикацию спецификаций кодирования полезной нагрузки APDU для новых продуктов FIS. MASPS ориентирован на обеспечение интероперабельности между поставщиками наземных услуг и бортовыми системами, а также на использование вещания в различных средах (например, VHF, спутник, UAT).

Общая информация

• Статус: Действующий / актуальный как MASPS; применяется как техническая основа для последующих MOPS и ETSO требований.
• Дата публикации: 29 апреля 2004 г.
• Организация-издатель: RTCA, Inc. (подкомитет SC‑195).
• ICS / категории: Авиационные стандарты и авионика; службы передачи авиационных данных; MASPS для FIS‑B (категория — авиационные телекоммуникации/системы обмена метео и эксплуатационной информацией).
• Редакция / версия: Ревизия A (DO‑267A), перепубликация и замена первоначальной версии DO‑267 (2001).
• Количество страниц: около 142–147 страниц (в зависимости от издания/формата; в некоторых сервисах указано 147 стр., в цитатах встречается 142 стр.).

Область применения

Стандарт предназначен для разработчиков, производителей, интеграторов и операторов систем FIS‑B, а также для органов сертификации и поставщиков наземных сервисов. DO‑267A задаёт MASPS — то есть системные требования и ожидаемое поведение сервиса FIS‑B, но не предписывает конкретную аппаратную реализацию; для конкретного оборудования используются соответствующие MOPS (например, DO‑358A для UAT‑оборудования) и ETSO/сертификационные документы регуляторов.

Ключевые темы и требования

• Определение набора услуг FIS‑B (погодные продукты, NOTAM, предупреждения, графические и текстовые продукты) и их приоритетов.
• Архитектура FIS‑B: физический уровень, слой служб передачи данных (DLS), сетевой уровень, элемент службы приложения (ASE) и приложение FIS‑B.
• Требования к кодированию полезной нагрузки APDU и организация публичного реестра продуктов для координации новых форматов.
• Требования интероперабельности между наземными поставщиками и бортовыми приёмниками; поддержка различных сред вещания (UAT, VHF, спутник и др.).
• Удаление бинарных тестовых наборов (в ревизии A) в пользу процедур и реестра, облегчающих совместимость и эволюцию продуктов.
• Критерии качества, своевременности и достоверности FIS‑продуктов, влияющие на отображение и оперативное использование экипажем.

Применение и пользователи

Основные пользователи и заинтересованные стороны: производители бортовых дисплеев и приёмного оборудования, разработчики программного обеспечения отображения погоды и данных полёта, интеграторы авионики, поставщики наземных FIS‑услуг, авиакомпании, поставщики спутниковых и радиовещательных услуг, а также органы сертификации (FAA, EASA и пр.). DO‑267A служит ориентиром при разработке MOPS/ETSO и при оценке соответствия оборудования требованиям передачи FIS‑информации.

Связанные стандарты

Ключевые связанные документы и стандарты: оригинальный DO‑267 (предшествующая версия), DO‑358 / DO‑358A (MOPS для FIS‑B с использованием UAT — спецификация оборудования), соответствующие ETSO/CS‑ETSO и руководящие документы регуляторов (FAA, EASA), а также смежные RTCA/Eurocae документы по отображению данных и интерфейсам. DO‑267A часто цитируется в ETSO/CS‑ETSO как норматив приёмлемости для FIS‑оборудования вместе с DO‑358A.

Ключевые слова

DO‑267A, FIS‑B, Flight Information Services‑Broadcast, MASPS, APDU, FIS Product Registry, UAT, MOPS, RTCA SC‑195, интероперабельность, отображение погоды, NOTAM.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: DO‑267A — это MASPS RTCA для служб Flight Information Services‑Broadcast (FIS‑B), определяющий системные и функциональные требования к передаче и использованию неблокирующей (non‑ATC) информации в кабине экипажа.

В: Что он регулирует?

О: Стандарт задаёт требования к составу FIS‑продуктов, протоколу обмена (структура слоёв: физический, DLS, сетевой, ASE и приложение), форматам полезной нагрузки и процедурам координации продуктов (реестр), а также общие критерии качества и интероперабельности. Он не предписывает конкретную аппаратную реализацию — для этого используются MOPS/ETSO.

В: Кто обычно использует?

О: Производители авионики и дисплеев, интеграторы систем, поставщики наземных FIS‑услуг, авиакомпании, а также органы по сертификации и разработчики регулятивных документов (FAA, EASA, ETSO‑организации).

В: Он актуален или заменён?

О: DO‑267A остаётся актуальной MASPS‑спецификацией для FIS‑B (ревизия A — 29 апреля 2004 г.), но в части требований к оборудованию и интерфейсам конкретных физических сред дополнением/уточнением служат более поздние MOPS (например, DO‑358A для UAT) и соответствующие ETSO/сертификационные акты; следовательно, при практической разработке оборудования обычно используют комбинацию DO‑267A + применимый MOPS/ETSO.

В: Это часть серии?

О: Да — DO‑267A является частью семьи RTCA/DO и EUROCAE документов, посвящённых обмену авиационными данными и авионике; она связана с другими MASPS и MOPS (например, DO‑267, DO‑358/DO‑358A и др.) и часто цитируется в ETSO/AC регламентах.

В: Какие ключевые слова?

О: FIS‑B, MASPS, RTCA DO‑267A, APDU, реестр продуктов FIS, интероперабельность, UAT, MOPS (DO‑358A), отображение погоды, NOTAM, авионика.