RTCA DO-181E-2011 PDF

Полное наименование и описание

RTCA DO-181E-2011 — Minimum Operational Performance Standards for Air Traffic Control Radar Beacon System/Mode S (ATCRBS/Mode S) airborne equipment. Документ определяет минимальные эксплуатационные характеристики, протоколы и требования к трансондерам Mode S и связанному бортовому оборудованию для обеспечения совместимости с распределёнными системами наблюдения и службами воздушного движения.

Аннотация

DO-181E даёт развернутые MOPS (Minimum Operational Performance Standards) для Mode S/ATCRBS трансондера: архитектура системы, формат и содержание сообщений Mode S, режимы работы (ELS, EHS и проч.), требования по взаимодействию с ACAS/TCAS и ADS‑B, а также методики испытаний и проверки соответствия в лабораторных и установленных условиях. Документ служит основой для сертификации и проектирования транспондеров, совместимых с современными средствами наблюдения и управления воздушным движением.

Общая информация

• Статус: Историческая редакция (ревизия E). Документ впоследствии замещён более поздней редакцией (см. DO-181F).
• Дата публикации: 17 марта 2011 года.
• Организация-издатель: RTCA, Inc. (комитет SC-209 — ATCRBS/Mode S Transponder).
• ICS / категории: авиационная тематика — разделы, связанные с воздушными средствами, бортовой радиоэлектроникой и системами наблюдения (обычно попадает в подразделы ICS для авиации и бортового оборудования).
• Редакция / версия: Revision E (DO-181E, 2011).
• Количество страниц: примерно 804 страницы (полный текст и приложения).

Область применения

Стандарт применяется при разработке, тестировании и сертификации бортовых трансондеров Mode S (ATCRBS/Mode S), а также при интеграции этих устройств с другими бортовыми системами (ADS‑B, ACAS/TCAS, навигационными и коммуникационными средствами). DO-181E предназначен для инженеров по разработке авионики, специалистов по сертификации, органов сертификации (FAA, EASA и т.п.), а также для производителей и испытательных лабораторий.

Ключевые темы и требования

• Требования к функциональности Mode S (ELS, EHS, ES/1090ES), форматам и содержанию сообщений.
• Совместимость с ATCRBS и взаимодействие с системой SSR/Mode S наземных станций.
• Требования по суммарной и временной поведении при ответах на запросы, латентности и устойчивости к помехам.
• Интероперабельность с ACAS/TCAS и с ADS‑B (включая ссылки на DO‑260 серии для ADS‑B).
• Методики испытаний: лабораторные тесты, проверки при установке в самолёте, экологические и электромагнитные требования (взаимосвязь с DO‑160 и др.).
• Определение классов/уровней транспондеров, декларация возможностей (DDP — transponder capability declaration) и соответствие эксплуатационным целям ATM/ATC.

Применение и пользователи

Основные пользователи — производители трансондеров и авионики, интеграторы бортового оборудования, лаборатории приёмосдаточных и сертификационных испытаний, органы сертификации, проектировщики воздушных судов и авиапарк‑менеджеры, ответственные за соответствие оборудования требованиям ATM. DO-181E используется как техническая база для подготовки требований в ТСО/ETSO/TSO и для разработки процедур испытаний.

Связанные стандарты

Ключевые связанные документы и спецификации: EUROCAE ED-73 (эквивалент/параллельная MOPS для Mode S), RTCA DO-260(B) (ADS‑B/1090ES), ICAO Annex 10 Volume IV (Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems), DO-160 (экологические испытания), DO-178C (авионика — программное обеспечение), ARINC/SAE спецификации для трансондеров (например ARINC 718‑4) и местные ETSO/TSO требования. ED-73E/ED-73 и DO-181 (серии) исторически поддерживают совместимость требований.

Ключевые слова

Mode S, ATCRBS, трансондер, MOPS, DO-181E, ED-73, ADS‑B, 1090ES, ACAS/TCAS, сертификация авионики, испытания, RTCA.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: DO-181E — это MOPS (Minimum Operational Performance Standards) для бортовых трансондеров ATCRBS/Mode S, содержащий технические и испытательные требования для обеспечения совместимости с системой SSR/Mode S и службами ATM.

В: Что он регулирует?

О: Регулирует функциональные характеристики транспондеров (режимы ответов, форматы сообщений, интерфейсы регистров BDS, декларацию возможностей), требования по взаимодействию с ACAS и ADS‑B, а также процедуры проверки и испытаний (включая требования по установке в воздушном судне).

В: Кто обычно использует?

О: Производители трансондеров и авионики, интеграторы бортовых систем, испытательные лаборатории, инженеры по сертификации и органы надзора авиационной безопасности (национальные органы и EASA/FAA при применении соответствующих TSO/ETSO).

В: Он актуален или заменён?

О: DO-181E был издан 17 марта 2011 года; позднее его содержание было включено/обновлено в редакцию DO-181F (издание 2020), и DO-181E считается заменённой редакцией в пользу DO-181F. Для актуальных требований следует ориентироваться на последнюю версию DO-181 (F) и соответствующие обновления/изменения комитетов RTCA/SC-209 и EUROCAE WG‑49.

В: Это часть серии?

О: Да. DO-181 входит в семейство RTCA/EUROCAE документов по средствам наблюдения и авионике; у стандарта есть предшествующие и последующие редакции (DO-181A…E…F) и параллельные/сопутствующие документы (ED-73 серии, DO-260 серия для ADS‑B, DO-160 для экологических испытаний и др.).

В: Какие ключевые слова?

О: Mode S, ATCRBS, трансондер, MOPS, DO-181E, ED-73, ADS‑B, 1090ES, ACAS, сертификация, испытания.