ISO 26262-3-2018 PDF

Полное наименование и описание

Стандарт ISO 26262-3:2018 — «Дорожные транспортные средства — Функциональная безопасность — Часть 3: Этап концепции». Описывает требования и рекомендации для выполнения стадии концепции жизненного цикла функциональной безопасности в автомобильных E/E-системах, включая определение объекта (item), анализ опасностей и оценку рисков, а также формирование функциональной концепции безопасности.

Аннотация

Документ применяется к системам, содержащим одну или несколько электрических и/или электронных (E/E) систем, устанавливаемых в серийных дорожных транспортных средствах (за исключением мопедов). Стандарт фокусируется на управлении возможными опасностями, вызванными отказами E/E-блоков, и задаёт рамки для интеграции работ по функциональной безопасности в корпоративные процессы разработки. Стандарт не рассматривает опасности, не связанные с неполадками E/E (например, электрический шок, пожар и т. п.), если они не вызваны отказом E/E-систем.

Общая информация

• Статус: Опубликован.
• Дата публикации: Декабрь 2018 (издание 2, 2018-12).
• Организация-издатель: Международная организация по стандартизации (ISO), технический комитет ISO/TC 22/SC 32.
• ICS / категории: 43.040.10 (инжиниринг дорожных транспортных средств, функциональная безопасность).
• Редакция / версия: Edition 2 (ISO 26262-3:2018), заменяет версию 2011.
• Количество страниц: В издании ISO указано 28 страниц; у некоторых национальных издателей могут быть отличия в оформлении/страницах (пример — национальное издание с указанием 40 страниц).

Область применения

Применяется при разработке серийных дорожных транспортных средств и предназначен для обеспечения функциональной безопасности E/E-систем на этапе концепции. Стандарт задаёт требования к определению объекта (item), проведению анализа опасностей и оценке рисков (HARA) и формированию функциональной концепции безопасности, а также даёт обзор целей и рабочих продуктов для этой фазы. Не предназначен для специальных единичных систем специальных транспортных средств и не охватывает номинальные эксплуатационные характеристики систем.

Ключевые темы и требования

• Определение предмета разработки (item definition) — границы, назначение, взаимодействия с другими системами.
• Анализ опасностей и оценка рисков (HARA) — идентификация опасных событий, классификация ASIL, определение необходимых мер безопасности.
• Функциональная концепция безопасности — описание функций безопасности и требований на уровне функций для снижения риска.
• Требования по документированию, целям и пред- и постусловиям работы этапа концепции.
• Рекомендации по интеграции работ по функциональной безопасности в организационные процессы разработки.

Основные требования и терминология стандартизированы для единообразного применения на стадии концепции.

Применение и пользователи

Основные пользователи — инженеры по функциональной безопасности, системные инженеры, менеджеры проектов, специалисты по HARA, а также организации-производители автомобилей и поставщики компонентов E/E. Стандарт применяется на ранних этапах жизненного цикла продукта для формирования исходных требований безопасности и принятия проектных решений, влияющих на дальнейшие стадии разработки.

Связанные стандарты

ISO 26262-3 является частью серии ISO 26262 (многочастный стандарт по функциональной безопасности автотранспорта). Другие важные части серии включают общие положения, проектирование на системном уровне, проектирование на уровне аппаратного и программного обеспечения, верификацию и подтверждение и т. д.; для полного применения функциональной безопасности рекомендуется сверять требования соответствующих частей серии.

Ключевые слова

ISO 26262, функциональная безопасность, автомобиль, концепция, HARA, item definition, ASIL, функциональная концепция, E/E-системы.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: Часть 3 стандарта ISO 26262 фокусируется на этапе концепции жизненного цикла функциональной безопасности автомобильных электрических/электронных систем — определение объекта, анализ опасностей и функциональная концепция.

В: Что он регулирует?

О: Регламентирует требования и рабочие продукты для этапа концепции: item definition, HARA (анализ опасностей и оценка рисков) и формирование функциональной концепции безопасности, а также документирование целей и предпосылок этапа.

В: Кто обычно использует?

О: Инженеры по функциональной безопасности, системные инженеры, менеджеры проектов в автомобильной промышленности и у поставщиков компонентов E/E. Стандарт особенно полезен на ранних стадиях проекта для определения требований безопасности.

В: Он актуален или заменён?

О: На момент публикации последняя редакция — ISO 26262-3:2018 (издание 2), которая заменила версию 2011. По данным издателя, стандарт находится в цикле обзора и в перспективе могут идти работы по последующим редакциям/обновлениям. Рекомендуется проверять актуальное состояние на официальных ресурсах издателя при необходимости подтверждения.

В: Это часть серии?

О: Да — ISO 26262 — многочастный международный стандарт по функциональной безопасности дорожных транспортных средств; часть 3 — только один из компонентов, покрывающих разные стадии жизненного цикла разработки. Для полного соответствия необходимо учитывать другие части серии.

В: Какие ключевые слова?

О: Функциональная безопасность, HARA, ASIL, item definition, концепция, E/E-системы, автомобильная безопасная разработка.